et ben y faut t'en prendre au fabricant et pas au concessionnaire.

moi j'ai perdu des clients car mon fournisseur ( x ou y ) n'a pas pu me fournir a temps et j'ai rien pu faire.

les volumes de ventes des bateaux et des moteurs n'a strictement rien a voir avec l'auto ou les tracteurs etc... donc ils ne font aucun effort.

lionel

MOI

dans tous les cas de figures , je ne changerais pas de marque........................

lionel

En fait le problème c'est les Verado !

Vendez les et faite comme moi, tourné avec un bloc Inbord Mercruiser qui a 30 ans de conceptions , il a fait ses preuves et plus de soucis.

En plus les inbords ils ont carrement plus de gueule

J'suis déjà sortiiii 

Le problème en lisant cela c'est que le réseau ne comprend pas le problème du client final.
Je rejoins Claude ce n'est pas aux concessionnaires de payer la sortie d'eau mais à brunswick.

Et c'est aussi aux réseaux à faire remonter ce problème de prise en charge des sorties d'eau.

C'est clair qu'avec une remorque c'est plus facilement gérable mais :
-pas mal de calle de mise à l'eau son payante
-pas mal de bateau équipé de L6 ne sont pas au gabarie routier.

Claude et les autres personnes touchés par se rappel avez-vous  envoyé un recomandé à Brunswick pour montrer votre mécontentement envers les frais que vous allez subir pour sortir le bateau de l'eau ?

Je te rejoins sur ce point là. J'ai visité pas mal d'atelier de concessionnaires quelques que soit la marque et Mercury  devrait ce servir de celui-ci pour faire une chartre (idem monde de l'auto) pour tout les sav
http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?topic=1541.0

Si tout les concessions auraient des ateliers n'arrivant qu'à la cheville de celui-là brunswick ferait un grand pas en terme de SAV.

prenez un moteur qui a fait ces preuves un optimax 
ok je sors aussi 

Salut Lionel,

Ton commentaire fait un peu mal au bide quand même 

1 parceque sur un forum de plaisanciers, ou peu de pros sauf toi et quelques autres, sont actifs, il me semble normal que l'on débatte aussi de ce qui nous intéresse à nous en particulier pour se payer nos rêves, à savoir les sous sous, et comment ne pas en jeter par dessus les hublots 

2 parceque tu es client comme nous, dans d'autres domaines, et que tu sais très bien que les conditions de garantie sont rarement lues, soit parceque le rêve s'accomplit et que tu es en confiance avec ton vendeur, soit parcequ'à moins d'être équipé d'yeux de faucons, c'est souvent les conditions les plus tordues qui sont les plus illisibles....et effectivement c'est pas parceque c'est écrit que c'est légal d'un point de vue garantie comme le souligne Claude !

3 parcequ'enfin sortir l'argument qui tue du genre "t'as pas les moyens...ben t'achètes pas" c'est faire montre d'une certaine arrogance, d'une discrimination par le pognon qui voudrait que parcequ'on a choisit de faire du bateau plutôt que du vélo, cela serait normal de supporter sans rien dire la Loi du milieu, souvent acceptée par vos "meilleurs clients" peu regardants sur leurs fins de mois.....Tu as raison sur un point, personne n'oblige les clients à acheter les bateaux.... mais on pourrait répondre que personne ne t'oblige à rester agent et te taper les réclamations clients..... Je plaisante juste pour dire que ces paroles très tranchées mériteraient juste de ta part un peu plus de modération.

Et voilà, votre boulot a changé, et vous n'êtes pas étrangers à ce changement.... Parceque les fabricants, comme vous aussi, avez voulu augmenter vos perfs commerciales, et générer du trafic dans vos ateliers, le monde du nautisme s'est lancé à la conquête des classes moyennes avec des packages au prix défiants toute concurrence, des low costs parfois, fabriqués très loins, bref, prendre de la monnaie là où c'était possible de le faire....et je le précise dans la majorité des cas avec honnêteté....loin de moi l'idée de dire que cette stratégie est pourrie pour le client hein  Sauf que toute action a des conséquences, et qu'avec la commercialisation de masse, on doit aussi faire avec les problèmes de masse....ces clients là n'ont pas les bourses "à Rotschild" (qui étaient molles d'ailleurs y parait  ) et pas de gaspillage de monnaie à faire comme sur les grosses unités....et c'est là qu'on voit vite les bons et les mauvais principes !

Alors je ne doute pas que tu sois, toi, très clair avec tes clients, mais la confiance n'excluant pas le contrôle, tu ne nous en voudras pas sur VCF de laisser ce genre de discussion avoir lieu....elle n'est en aucun cas diffamante pour qui que ce soit, elle a seulement un but informatif, comme celle sur les garanties, comme celle sur les bonnes et les mauvaises pratiques du réseau (qui t'as souvent d'ailleurs mis en valeur... ) bref toutes ces discussions qui appellent des précisions, que parfois vous ne voulez ou ne pouvez pas donner, mais qui deviennent des questions importantes et récurrentes chez tous les clients potentiels...

Tu peux penser qu'aborder ces sujets sensibles est une nouvelle preuve que ces gaulois râleurs sont des insatisfaits permanents....mais tu te trompes ! C'est juste la preuve qu'il y a des progrès à faire, et que ton monde a grandi sur son marché, avec les conséquences que ça peut avoir... Quand on est petit...petits problèmes, mais quand on est grand, grands problèmes.....
Ceux qui gèreront, sans dénigrer quique ce soit, seront les meilleurs....











et j't'aime bien moi....même si sur ce coup là t'es limite 

Y'a pas problème...

Et je suis sûr qu'Eric33, qui te connait moins que les plus anciens ici, saura aussi s'excuser de l'emportement du moment, qui ne traduit à mon avis qu'une seule chose, à savoir la mise en tension que nous vivons tous (je parle des français en général) sur le pouvoir d'achat et tout le toutim qu'on nous rabâche à longueur de JT, qui fait que nous devons être attentif à tout, pour continuer à nous payer nos rêves.... A quoi bon bosser comme un chien si c'est pour ne pas pouvoir se payer une petite virée en boat le dimanche... ? (tiens, je viens de faire le résumé de ma vie d'en ce moment là !!! ). Tu admets toi même que ce genre de presta', au final, ne devrait pas être à charge client.... y'a donc un blême, et c'est dommage... On va dire que Mercury est pétri de bonnes intentions en organisant ce rappel, pour faire de la satisfaction client, et saccage ses efforts sur une clause de garantie très limite...c'est tout ce qu'on voulait relever !

On ne va pas en faire une polémique, mais pour en revenir au sujet, quand y'a déf ;Dut, c'est soit on te dit c'est pas gr ;Dve, et ça attend ;Da la prochaine sortie d'eau, soit ça peut être tr ès grave, et on prend toutes les mesures qui s'imposent...et on parle pas des mécanos là, on parle de la firme à l'origine du rappel, sans oublier que l'on ne doit pas parler de 10000 bateaux à sortir de l'eau en France ?
D'ailleurs est ce qu'une info précise, comme dans l'auto, la volumétrie de moulbifs concernés par ce rappel ?

Bon allez, à pluches, je file à l'américaine, j'ai la femme de ménage qui m'attend......

Bonjour,
Les pros sont sans cesse critiqués parce qu'ils travaillent pour gagner de l'argent!Les ristounes suplémentaires, comme évoquée plus haut ,quand il y en a servent peut être à faire tourner l'entreprise tout simplement et cela ne regarde que le patron de la sté.
Que fait t'on nous tous?
Bien sûr on bosse très dur pour perdre de l'argent!!!!!!!!!!!
Arrêtons ces commentaires déplacés, et les pro en savent quelque chose, le nautisme est un métier difficile car les pro doivent être spécialistes de tout, moteur, coque ,électronique, sellerie, peinture, de plus c'est un métier où il y a dénormes pertes de temps par ce que les bateaux ne sont , souvent pas sur place, et travaillent avec des tarifs horaires nettement moins élevé que dans l'automobile.
Il me semble que chez Mercedes le tarif horaire moyen en France est de 85€ht, et ceux qui roulent dans ces voitures ne disent rien.

Complètement d'accord avec toi.

Si une personne trouve son métier trop difficile est pas assez rémunérateur il peut changer de métier.

Un forum est aussi là pour soulever les problème est montrer ce qui ne vas pas et dire aussi ce qui est bien. D'ailleurs c'est grace à ce forum que j'ai osais racheter un mercury sans lui vous auriez râté une vente au profit d'une marque japonaise.

Pour revenir au sujet de base

Modification faites, rien à signaler sur la pièce dites deffectueuse, un remplacement en 2 heures.
le bateau est de retour à l'eau. Pour ma part j'ai ma remorque donc pas de soucis, pour ceux qui n'en ont pas, tout les concessionnaires que je connait, prête ou loue cette article pour 30 euros par jour.

Si je tombe en panne sur l'autoroute, mon assurance paye le rapatriement du véhicule; pour le bateau, c'est pareil ... on peu pas demander au cons de faire sa meilleurs offre et après lui demander de participer.
 
Selon moi, l'avertissement par recommandé, sert uniquement à se protéger du laxisme de certain qui prefere toujours remettre au lendemain, et qui laisse trainer les choses. Toute ses pièces ne vont pas céder le lendemain de la reception du RAR, pour ceux qui ne peuvent pas le sortir immédiatement sans frais, il leur suffit d'attendre la prochaine révision ou le prochain carénage. Mais cela ne reste que mon opinion

Bonjour a tous
Une question me chagrine un peu
Les verado au us sont rappelé ou pas ?

Bonjour,
Peu importe de savoir si les moteurs US sont concernés et à mon avis bien sur que oui.
Dans le bulletin service, tous les n° de serie concernés ont été clairement identifiés, donc nos moteurs sont concernés ou pas
Merc83

Bonsoir
En ce qui concerne le rappel des moteurs L6 200 Cv, MERCURY MARINE a identifié un risque de fissure par corrosion à la base du goujon de coude du levier d'inversion de marche.
Cette information date du 30 mai 2011.
Très heureux de pouvoir vous aider
PS : se rapprocher de son concessionnaire (niveau de garantie réf BS 2011-03)
Régis

Bonsoir à toutes et à tous,

Samedi dernier j'ai déposé mon bateau chez le docteur pour le rappel. Je devais le récupérer aujourd'hui mais ... ils n'ont pas fait la modif car la pièce est totalement introuvable chez Mercury 
D'après mon concessionnaire, aucun délais n'est annoncé ce qui semblerait vouloir dire que c'est pas demain la veille que l'intervention pourra avoir lieue.

Heureusement que la sortie de l'eau ne m'a rien couter sans quoi 

Ben alors quoi monsieur Mercury, on fait des rappels sans prévoir le stock ? Et si pendant les vacances j'avais un problème à cause de cette pièce, qui serait responsable ? Moi qui utilise mon bateau les deux seules semaines où je le peux ou Mercury qui n'a pas de stock ?

La question attend une réponse de la part de notre constructeur préféré !

Il est bien évident que le concessionnaire ne se prononce pas là dessus et si il le faisait ce serait pour dire de ne pas utiliser le bateau avant la modification. Perso j'utilise mon bateau 2 semaines dans l'année, il est donc hors de question de partir en vacance sans.

Ceci dit, la probabilité de rencontrer le problème avec 80h au compteur est quand même très faible.